智通财经APP获悉，据港交所10月14日音书，德翔海运有限公司通过港交所主板上市聆讯，摩根大通、招商证券外洋为其联席保荐东谈主。
据招股书，德翔海运是一家专注于亚太地区的货柜航运公司。按船队边界计，公司限度2024年1月1日在巨匠货柜航运公司中排行第21，市集份额为0.3%，并于2023年12月在专注于亚太地区的货柜航运公司中排行第六，市集份额为2.3%。限度2024年4月30日，公司的货柜航运鸠合隐敝巨匠21个国度及地区及56个主要口岸。限度2024年4月30日，公司在亚太地区规划隐敝16个国度及地区的航路就业。
德翔海运自家孤独营运航运鸠合，另亦通过与其他承运东谈主签订的安排(包括联营航路就业、舱位互换及舱位租出)营运。通过联营航路就业，公司与其他承运东谈主各自指定特定数目的船舶，共同为特定生意航路提供航运就业；而通过舱位租出及舱位互换，公司可支付用度使用另一承运东谈主船只上一定数目的舱位或与其交换舱位。
此外，德翔海运领有天真实规划样式。限度2024年4月30日，公司规划九条孤独航路就业、22条联营航路就业、15条通过舱位互换安排规划的航路就业及两条通过舱位租出安排规划的航路就业。
公司船队方面，限度2024年4月30日，德翔海运自有船舶的平均船龄约为每艘船舶3.5年。公司不错通过多种神气措置其特地运力，举例出售自有船舶、在租约到期时归还租用船舶或出租自有船舶或租用船舶。限度2024年4月30日，德翔海运领有合共46艘船舶(不包括出租的任何船舶)，包括36艘自有船舶及10艘租用船舶，总运力为111011 TEU。德翔海运的船队多由袖珍船舶构成，每艘船舶的运力低于2000 TEU，可参加亚太地区的大广博口岸，因此在部署方面较大型船舶愈增多元化。
限度临了内容可行日历(2024年10月11日)，德翔海运已订购三艘7000 TEU船舶，其中一艘瞻望将于 2024年底录用，其余两艘瞻望将分辨于2026年及2027年录用。此外，限度同日，公司已订购两艘4300 TEU及三艘14000 TEU船舶，瞻望将于2027年录用。公司已订购的船舶瞻望将可天真部署在多条生意航路上。
行业竞争方面，阐发德路里叙述，一般而言，货柜航运业的参加门坎相当高，主要因为其条目昂贵的成本开支高、相关与谐和伙伴、客户及供货商的巨匠及区域鸠合、船舶措置及营运本领，以及悠久的品牌及市集着名度。于2023年12月，十大承运东谈主提供了亚太地区总运力的约60.4%，而亚太地区的竞争情况较其他地区更为浓烈，因为该市集上有宽广区域承运东谈主运营。
财务方面，2021年、2022年、2023年、2024年限度4月30日止四个月，德翔海运竣事收入分辨约18.37亿好意思元、24.43亿好意思元、8.75亿好意思元、3.18亿好意思元，同时年内利润分辨约10.78亿好意思元、10.75亿好意思元、2038.2万好意思元、981.2万好意思元。
据德翔海运在招股书中所述，公司船队中尽头大一部分船舶为租用船舶，且货柜中尽头大一部分为租出货柜，这使公司对租船市集的波动十分明锐，因此，与租船及租出货柜相关的成本不行预测，并可能对公司的业务、财务景况、规划事迹及流动资金形成要紧不利影响。