近日，鸿海公司暗示，其电动汽车业务可能需要数年时代才气通盘发展起来，这一判断基于刻下天下电动车销售放缓的趋势以及生意环境的高度不笃定性。行为天下最大的 iPhone 拼装商，鸿海在激动电动车业务时接收了十分严慎的气魄。
鸿海电动汽车业务适当东谈主关润指出，在刻下充满变数的生意环境中，过快激动电动车业务可能会带来无须要的风险。他瞻望，鸿海需要大概五年的时代，才气通盘阐扬其在 2022 年从 Lordstown Motors 收购的俄亥俄州工场的坐蓐才气。该工场每年可坐蓐 35 万辆汽车，已成为鸿海在好意思国的主要电动车制造基地。
尽管濒临诸多挑战，关润重申了鸿海在 2025 年已毕天下电动车制造 5% 市集份额的目的。他暗示，除了不竭深耕好意思国市集外，鸿海还稀疏在日本和东南亚市集开展业务。关润强调："咱们毫不会毁灭，5% 仅仅第一步。"鸿海的最终目的是让公司在电动车制造畛域的市集份额达到与其在智妙手机制造畛域超越的水平—— 40% 以致更高。
有关词，到现在为止，鸿海的电动车制造业务只在台湾地区获得了企业客户的订单。自 2020 年以来，鸿海运行涉足电动车拼装业务，新任董事长刘扬伟也在积极寻找新的利润增长点。在本年的鸿海科技日上，富士康推出了两款全新电动汽车—— MPV 车型 Model D 和中型电动巴士 Model U，进一步引申了其乘用车居品声势。
Model D 强调无边的里面空间和长续航里程，在 800V 电子电气架构的撑持下，瞻望 WLTP 续航里程约为 660 公里。而 Model U 则是专为窄小城市巷谈及偏远地区而缱绻的中型电动巴士，最长续航里程为 275 公里。这两款新车的发布，秀丽着鸿海在电动汽车畛域的进一步探索。
有关词，鸿海在电动汽车畛域的进展并非一帆风顺。旧年，鸿海持股并适当投资和坐蓐的好意思国造车新势力洛兹敦汽车央求歇业保护，其中坐蓐制形老本远高于销售价钱成为蹙迫原因之一。这激发了业内对鸿海大限制坐蓐电动车才气的质疑。此外，尽管鸿海多年来一直为特斯拉、良马、飞奔等汽车公司提供电子仪容盘、印刷电路板及塑料部件等，但在电动汽车代工畛域，它很难找到振奋撑持其代工业务的大客户。
与花费电子居品不同，汽车用户对居品的可靠性和安全性更为敬重。一朝代工场商在坐蓐历程中出现品控不严格问题，将极易毁伤汽车品牌的形象。因此，在代工风物下，品牌方也很难通盘掌控居品的坐蓐和质地限度。稀疏向在汽车畛域大展拳脚的初创汽车公司均更倾向于自主坐蓐，从而减少对外代工的依赖。
尽管如斯，鸿海并未毁灭在电动汽车畛域的竭力。关润暗示，鸿海将不竭在时期研发、居品缱绻和处事翻新方面加大参预，以知足花费者日益复杂的需求。同期，鸿海也在积极寻求与联接伙伴的共赢之谈，共同推动电动汽车产业的发展。
跟着天下汽车市集的不停变化和花费者需求的日益各样化，电动汽车产业正濒临着前所未有的机遇和挑战。鸿海行为这一畛域的新参与者，其翌日的弘扬将备受眷注。在高度不笃定的生意环境中，鸿海能否已毕其电动汽车业务的快速发展，将取决于其能否准确把捏市集趋势、不停翻新并莳植处事质地。